Piloto de avión graba desde su cabina, el video muestra una aeronave Fumigando ? Chemtrails

             

 
             

Piloto de avión graba desde su cabina, el video muestra una 

aeronave Fumigando chemtrails en Canadá desde los inyectores. El 

vídeo es la prueba irrefutable que un producto químico se rocía a la 

población en todo el mundo, y se obtuvo gracias a la operación 

clandestina de un piloto valiente para ofrecer al público esta 

Prueba 

con el fin de demostrar que los chemtrails son reales. 

El "humo" que podemos ver no es combustible vertido ni una 

estela 

de vapor o Contrail. Son Químicos fumigados a la población ¿CON 


Q FIN? Y ¿POR Q SECRETAMENTE? TAL VEZ EUGENESIA?. 

 No escuches a los falsificadores que repiten que este documento es 

falso o similares mentiras.

¡Félix Baumgartner lo logró! ¡Hace historia y logra completar la 

misión de Red Bull Stratos! pasa a la historia tras convertirse en el 

primer humano en romper la barrera del sonido en una caída libre 

desde una altura de 39 kilómetros, el paracaidista austriaco aterrizó 

con éxito en Nuevo México, EE.UU. 

Al conquistar el ascenso a estratosfera, el deportista se lanzó desde 

una altura de 39.068 metros para establecer cuatro récords: el 

vuelo 

más alto en globo tripulado, el salto desde la mayor altitud, romper 

la barrera del sonido (a más de 1.100 kilómetros por hora sin ayuda mecánica) .

       

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¿ Que son los Chemtrails ?

Al realizar la revisión de la entrevista DEEP SHIELD, los colaboradores    de http://www.holmestead.ca/ descubrieron aquello que, en los países de  habla inglesa se denomina “the smoking gun”, es decir, el arma del c   crimen aún latente: el estudio interdisciplinario de casi 1000 hojas  “Policy  Implications of Greenhouse Warning: Mitigation, Adaptation and the  Science Base” de la National Academ of Science del año 1992 apenas  deja duda alguna en sus recomendaciones al gobierno de EE.UU.    

     De cómo   Se debe tratar el problema del inminente colapso climático. El estudio,   que fue sostenido por toda una lista de institutos, universidades,   laboratorios nacionales y consorcios de renombre, destaca   inequívocamente el calentamiento global como el problema   medioambiental más urgente del presente. De acuerdo con el estudio, se   recomendó toda una serie de técnicas aparentemente apropiadas para   bloquear la luz solar que llega desmesuradamente a la tierra. Con el   máximo énfasis se presenta un procedimiento que ampliamente es   congruente con la Patente de Welsbach de Chang y Shih. Para poder   disminuir el calentamiento de la atmósfera terrestre, deben esparcirse   partículas reflectantes en la estratosfera, como por ejemplo aluminio.

 La Academy of Sciences propone al respecto dispersar las partículas   reflectantes de polvo a la máxima altura mediante aviones. La Patente de   Welsbach que justamente se había concedido un año antes (1991),   propaga el mismo contenido de una forma asombrosa. Da la impresión de   que la renombrada Academy of Sciences llevara a cabo publicidad  encubierta para el propietario de la patente, Hughes Aerospace.

Acciones de esparcimiento en Suiza

Aunque el cielo de Basilea, durante todo el verano, había sido   modificado   artificialmente debido a las acciones de esparcimiento, el fenómeno de   los   chemtrails no apareció en la prensa. En los EE.UU., donde el tema de los   chemtrails, así como la aparición de nubes están documentadas en  cientos   de webs, incluso hubo un avance por parte de Dennis Kucinich, el   candidado democráta a la presidencia y diputado al congreso por el   estado de Ohio, quién en el 2001 y 2002 solicitó en el Congreso una   prohibición amplia de los sistemas de armas empleadas mundialmente   entre las que Dennis también incluyó a los chemtrails. En la primera   semana del 06/03, Kucinich se manifestó en Santa Cruz con las palabras:   “CHEMTRAILS ARE REAL!”. No obstante, también en los EE.UU. el   tema se ignora por parte de las grandes agencias de noticias y apenas se   aborda por los periódicos de renombre. Si se hacen consultas públicas a   las autoridades que controlan los vuelos, o a las oficinas de medio   ambiente de los aeropuertos, las reacciones son casi siempre las mismas.   Parece ser que existe una estrategia de réplica. En principio se siguen 5   pasos para las respuestas: 1. Negar que existen chemtrails. Si el   solicitante     

    Se muestra insatisfecho o sigue insistiendo, viene: 2. poner en duda los   argumentos presentados y ridiculizar las declaraciones de los testigos. En   el caso de seguir insistiendo: 3. en principio confirmar la existencia de   chemtrails, pero minimizar su significado 4. remiten a maniobras   militares, cuya finalidad es desconocida 5. negarse a cualquier otra   declaración a causa de reglamentos vigentes relacionados con la   seguridad nacional. Es interesante el hecho de que para cada uno de los   puntos haya un gran número de testigos.
  ¿Por qué es un tema secreto?
  El esparcimiento de los chemtrails infringe innumerables reglamentos   internacionales sobre el medio ambiente y choca con cuestiones   fundamentales de la soberanía nacional, así como con cuestiones   relacionadas con la protección del propio espacio aéreo. Poner en   circulaciones aviones “anónimos” es ilegal incluso en tiempos de guerra,   pero lo que los despegues y aterrizajes deberían producirse   exclusivamente en aeropuertos militares de una potencia extranjera, que   sobre un territorio goce de amplios derechos soberanos, como p.ej.   Alemania. Aquí se podría tratar exclusivamente de las Fuerzas Aéreas   Norteamericanas. A ello se añaden cuestiones de peso relacionadas con   la   responsabilidad jurídica en el caso de la aportación de pruebas de daños   en el ser humano (enfermedades, problemas psíquicos) y en el medio   ambiente (cuestiones de responsabilidad dentro del Derecho   Internacional. ¿Cómo se va a hacer frente a las demandas e   indemnizaciones por daños y perjuicios de grupos ecologistas, así como   también frente a las reacciones públicas de indignación? Por la magnitud   de los problemas que se originarían, se recomienda para ello   naturalmente   un procedimiento secreto, que en caso necesario, se vinculará con la   estrategia de “negación plausible” dentro de las relaciones públicas. Si se   hicieran publicas las interconexiones , esto llevaría con una limitada   probabilidad en seguridad, a la suspensión del programa chemtrail, al   menos en Europa.
 Argumentos en contra poco convincentes
  En el contexto de las “estrategias en contra” por parte de las autoridades   (especialmente en los EE.UU.), hay que hacer referencia a dos de los   argumentos más frecuentemente presentados de aquellos que lo que   desmienten. Estos argumentos se pueden desmontar tras una cuidadosa   observación: Por un lado, siempre se remite a las formas de aparición   extremadamente diversas (consistencia, duración de disolución) de   estelas de condensación normales. Aquí se pueden observar con un poco   de paciencia en un día de chemtrails innumerables aviones, que o no   dejan ningún tipo de estelas de condensación o dejan unas   completamente    

   distintas aunque estén circulando por el mismo lugar y a una altura   comparable a la de los aviones “fumigadores”. A diferencia de ello, los   vuelos chemtrails producen siempre gruesas estelas de condensación, que   no se disuelven tras pocos segundos o minutos, sino que ellas mismas   empiezan a formar bancos de niebla. Las autoridades también destacan   que hay muchos tipos diferentes de nubes naturales. Las formaciones de   nubes chemtrail se pueden, sin embargo, diferenciar de las naturales:   dejan intacta la estela original del vuelo durante horas. Se extienden en   un   período de 2 a 5 horas hasta formar una cubierta cada vez más cerrada,   primero de color blanco y después, grisácea. Frente a la expectativa de   lluvia y, consecuentemente, a un aumento de humedad en el aire, en los   días que hay chemtrails cae el higrómetro a unos valores más bajos   situados entre el 30 y 35%. Además, generalmente, de esas nubes nunca   cae lluvia. Estas nubes que se forman a lo largo de un día con chemtrails   son sin contorno y estriadas. Por otro lado, las autoridades remiten a la   existencia de numerosas rutas de vuelo. También aquí son muy   llamativas   las acciones de los chemtrails: se forman grupos de 5 – 15 aviones, de 1 ó   2 pilotos y siempre muestran el mismo comportamiento de vuelo. Se   cruzan de allá para acá y dejan estelas paralelas, tipo rejilla o cruces.
  Beneficios de miles de millones para la industria
  El proyecto climático mundial de los chemtrails es un negocio de miles   de   millones de costes, y al respecto no hay duda alguna. A pesar de estos   costes, se lleva a cabo porque es altamente rentable. La industria gana   más que lo que en el cielo se esparce. El negocio de los chemtrails podría   ser un Joint-Venture entre la industria petrolero, farmacéutica y militar.
  ¿Control mental con Psychotrails?
 Justamente en este tema hay que contar con la premisa oculta de los   llamados dual-active systems, sistemas que junto al efecto sobre el   control climático, poseen otros cofactores desconocidos. Por ello se   piensa en agentes activos de la industria farmacéutica, que quizá podrían   tener un efecto sedante, en todo caso en el sentido de un   mind-controlling.    

 

 Este tipo de sospecha surge sabiendo que tales ensayos de masas ya se   hicieron en San Francisco a principios de los años 60 y que ha sido   comprobado con la desclasificación de las actas del FBI. Las series de   esparcimiento de los chemtrails se siguen realizando a un ritmo semanal.   Principalmente se esparce por la noche para que la niebla esparcida se   eleve a través de las capas de aire más calientes, así como en las   primeras   horas de la mañana. Dado que en los días despejados, la radiación   
ultravioleta aumenta considerablemente es cuando se realizan los   esparcimientos. La mejor hora de observación es por la mañana   temprano   en aquellos días en los que la previsión meteorológica ha anunciado un   tiempo soleado y despejado.
  Fotografía tomada con un zoom óptico de 12x
 Cámara Kodak Easyshare.
 ¿Crees que si ese avión fuera a
 más de 8 mil metros de altura
 podría sacar esta fotografía?
 Además observa como la estela   aparece mucho después del motor.    Esto no es lógico, debería parecer al instante.
  La estela del avión aparece mucho después del motor. Esto es inusual, se   debería producir instantaneamente y aquí aparece retardado.
  ¿Qué está pasando en nuestros cielos?
  Esto no serían estelas de condensación de un avión normal, que necesita   según la NASA más de 8 mil metros para formarse sino chemtrails,  fumigaciones sobre nosotros desde aviones militares supuestamente,   blancos, sin logotipos reconocibles la mayor parte de las ocasiones.